宿州钢绞线 矿用 特斯拉“自动驾驶”系统致车辆闯铁路谈口，车主加快出险

盖世汽车讯 名得克萨斯州特斯拉车主称，其车辆在启用“自动驾驶”(Full Self-Driving，简称FSD)时，自行加快冲过已放下的铁路谈口雕栏，那时列火车正快速驶近。车主约书亚·布朗(Joshua Brown)默示，他立时踩下油门试图在列车抵达前驶离轨谈，并终到手出险。

据布朗向新闻机构Storyful所述，事发时他停在处活跃的铁路平交谈口，雕栏已降下、警示灯能干，辽远可见驶来的列车。他原以为需恭候至少分钟，但车辆却在职何预警的情况下蓦然自行加快。“我操心了，响当令辰过了秒——比我傲气承认的还要长，”布朗称。领有赛车布景的他未遴荐急刹，而是依据“疑则加油”的赛车教化猛踩油门。车辆撞断雕栏后驶过铁轨，雕栏击中驾驶侧车窗中央，并震落面孔台与中控台上的物品。

布朗回忆，在穿越铁轨的交集已而，他瞟见列车灯光夺目、鸣笛轰鸣，“距离近得令东谈主懦弱”。车辆刚驶过轨谈，他立即刹车泊车。此时，车载屏幕才弹出指示：“自动扶直驾驶已退出，发生了什么？”布朗本东谈主未受伤，但受到惊吓。

该事件并非孤例。科技媒体Electrek过旧年多不竭跟踪相通案例：本年3月，段行车纪录仪闪现，预应力钢绞线辆启用FSD的Model 3在加利福尼亚州西科维纳以23英里/小时的速率告成冲过铁路雕栏，车主配文称“特斯拉FSD今天差点了我”。好意思国世界播送公司(NBC News)已纪录过40起应酬媒体上报的FSD在铁路谈口失事件；2025年，宾夕法尼亚州东部还发生起启用FSD的特斯拉被列车撞击事故。

这些事件促使谋划员埃德·马基(Ed Markey)和理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)条件好意思国国公路交通安全科罚局(NHTSA)正经探问FSD在铁路谈口的手脚。NHTSA当今已对FSD张开探问，此前已将其与至少58起事件、14起碰撞及23东谈主受伤关联；干系违章纪录现已增至约80起，包括驶入对向车谈、闯红灯等。

布朗事件次日，特斯拉开动送FSD v14.3版块。该版块基于新的MLIR编译器与运行时环境，特斯拉称可杀青“20快的响应速率”。新日记还提到纠正对“荒凉且特别物体——如伸入、悬垂或歪斜至车辆旅途中的物体”的处明智商。多位不雅察东谈主士以为，此形容意在应答铁路雕栏识别失败问题，尽管特斯拉未明确说起铁路谈口。

尽管居品名为“自动驾驶”，FSD仍属L2扶直驾驶系统，特斯拉永恒条件驾驶员手抓向盘、目视前。本年早些本事，引申官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾默示，“从FSD基本可用到显耀于东谈主类驾驶员，还需数年时辰”。

特斯拉声称其“监督下的FSD”安全为好意思国平均驾驶员的七倍，依据是每500万至700万英里发生起事故，而东谈主类驾驶员约为每66万英里起。但该公司未按事故类型细分数据，也未公开怎样统计事故前数秒内的系统退出情况，且未向外部探究东谈主员分享原始数据集。

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